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20251111

李瀚明表示，乌鲁εïз木齐ฅ ฅ机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈飞的国际和地区航线。

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青海•ᴗ•将西°꒰'ꀾ'꒱°宁机场三期扩· ᴥ ·建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈国游ʚɞღღ的需求。西北是国内长途旅行的主ʕ·͡ˑ·ཻʔ要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、ʚ ɞ昆明，西北ง ง的西安、乌鲁木齐。但与成渝•ᴗ•不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国งง คค内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客,,,;流不足、上座率不高的情况。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木,,,;图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的ʚɞღღ零头。ʕ•̫͡•ོʔ” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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张先生说，因为网球人群的增多，网球运动关联经济也更加活跃。球衣、球袜、球包以及打球的各种•ᴥ•装备和周边产品，包括网球训练课.˗ˏˋ♡ˎˊ˗都在走俏。比赛数量的增加，更是提升了各地,,,;运动场馆的利用率。

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